(Alla bilder är klickbara och kan förstoras)
Bakgrund
Flygföraren(ff), fältflygaren av tredje graden Knut Ingvar Persson var född 24 augusti 1936.
Föräldrarna Nils och Anna Persson gifte sig 1932. I familjen fanns 6 barn, födda mellan 1932 och 1948, fem söner och en dotter. Ingvar var tredje äldst i barnaskaran.
Fadern arbetade som lantarbetare/kommunalarbetare.
De växte upp i den lilla byn Vismarlöv(ett par mil O Malmö) i ett hus som Nils byggt.
Under uppväxten var Ingvar en aktiv yngling och var engagerad bl a i simning och friluftsliv. Han var även intresserad av målning och spelade klarinett tillsammans med sin bror Arne.
12 jan 1955 anställdes Ingvar som fältflygarelev vid F2 Hägernäs(Täby) för FÖFS(Förberedande fältflygarskola).
Den15 nov 1955 placerades han vid F 5 Ljungbyhed och genomgick där GFU(Grundläggande flygutbildning)
6 okt 1956 kom han därefter till 1 div F 13 som fältflygare av tredje graden för TIS(Typinflygningsskede)
1 maj 1957 överfördes han till 2 div för GFSU 1(Grundläggande flygslagsutbildning) på J 29 Tunnan.
Ingvar hade vid haveriet totalt 330 flygtimmar varav 147 på J 29 Tunnan.
Händelseförlopp
Haveriet skedde i samband med en övning i lågnavigering på en route som gick via F 13 – Gusum – Rönö kyrka och vidare. Under övningen var den lägsta beordrade höjden var satt till 100 m.
Ff startade kl 09.38, som nr 3 av de 4 elever som skulle delta i övningen.
Om ff har passerat den första brytpunkten vid Gusum, är inte helt fastställt. Han observerades första gången strax S Stegeborgs slott med NNO kurs. Höjden bedömdes då vara cirka 50 m. I höjd med Stegeborg har ff påbörjat en högersväng då han sannolikt konstaterat att han kommit på sidan om planerad kurs. Då ff kommer ut över Merumsfjärden blir svängen allt brantare och under kontinuerlig höjdförlust. Vid tillfället rådde vindstilla och total bleke vilket bedöms ha föranlett svårighet för ff att bedöma höjden över vattenytan.
Då ff svängt ungefär 90 grader i förhållanden till den tidigare kursen över Stegeborg och då varit parallellt med Slätbakens riktning, har ff förlorat så mycket höjd att högervingen gått i vattnet, varvid vingen lossnat. Fpl(flygplanet) har därefter successivt vid islagningen i vattnet totalt brutits sönder och ff omkommit.
Haverikommisionens bedömning
Man har bedömt att ff har utfört en manöver som han i den uppkomna situationen inte lyckats bemästra.
Något tekniskt fel, eller materialfel på fpl som kan ha påverkat haveriet har inte konstaterats.
I samband med utredningen har fastställts att flera elever inte följt de regler som gäller för tapto inför kommande flygdag(kl 22.00) och att ff inte kommit hem till flottiljen förrän kl 02.00. Det har även varit vanligt för eleverna att inte äta frukost före flygning. Om dessa faktorer har inverkat på ff bedömnings- och reaktionsförmåga, samt ev. nedsatt toleransen mot g-krafter, har man dock inte kunnat fastställa.
