(Alla bilder kan förstoras – är klickbara)
Bakgrund
Flygföraren, Flottiljchefen vid F 13, överstelöjtnanten, Grels Naeslund, var född i Själevad
(Örnsköldsviks kn) den 16 december 1907. Naeslund växte upp i en familj med 7 syskon. Familjen flyttade till Gudmundrå församling (Kramfors) där fadern arbetade som prost.
Grels gick in i armén Vid I 20 Västerbottens regemente i Luleå 1926, där han blev fänrik 1928. 1932 påbörjade han sin flygutbildning och 1936 befordrades han till löjtnant och gick över till flygvapnet.
(30 juni 1934 besökte Kronprins Gustaf Adolf, tillsammans med kronprinsessan Louise och hans son prins Gustaf Adolf, församlingen i Gudmundrå. Vid kyrkkaffet i prostgården fick han syn på ett porträtt av Grels Naeslund, och kommenterade det med: ”Bor lappen här?” (De var uppenbart väl bekanta sedan tidigare, sannolikt i samband med militärutbildningen.)
1940 blev Grels divisionschef för Ivar Röd på F 9, Göta flygflottilj, Säve.
1942 var han chef för Flygvapnets aspirantskola, för att året därefter befordras till major.
Karriären fortsatte när han tillträdde som chef för Flygkadettskolan vid F 5, som omlokaliserades till det nyuppsatta F 20 Flygkadettskola i anslutning till F 16 i Uppsala.
1943 skrev han en bok om utbildning inom Flygvapnet.
Grels gifte sig 1945 med Inga Svärdström och paret fick 2 barn, tvillingarna Ingrid och Christina.
1 september 1947 tillträdde han som Flottiljchef vid F 13 i Norrköping.
Haveribeskrivning
Första divisionen från F 13, var under sommarmånaderna 1948 baserade på F 10, Barkåkra och använde flottiljens skjutplats vid Skälderviken för skjutning med automatkanon mot markmål.
Ff var en erfaren pilot och hade vid skjuttillfället cirka 2700 timmars flygtid.
Den 23 juli, ungefär kl 10.20, startade ff med en J 28A Vampire.
Ff har inlett övningen med två blindanfall mot måltavlor invid stranden, i riktning ut mot havet. Därefter har ff ansatt ett tredje anfall under normala betingelser och har under detta avgivit en kort eldskur. Därefter har han börjat ta upp fpl, sannolikt på normalt sätt. Under upptagningen har fpl mycket snabbt brutits sönder och störtat i havet, varvid ff omedelbart omkommit.
Haverikommissionen har konstaterat att sönderbrytningen har förorsakats av ett flertal fel på fpl, vilket åstadkommit ett vingbalksbrott och fpl:s totala sönderbrytning. Efter haveriet har flera förstärkningar vidtagits och ett antal nya föreskrifter utfärdats i syfte att förebygga liknande haverier.