(Alla bilder kan förstoras = klickbara)
Bakgrund
Flygföraren(ff), officersaspiranten vpl Erik Gustaf Carlberg, var född den 3 maj 1927 i Engelbrekt fs, Stockholms stad.
Eric var enda barnet till militären och generalkonsuln Eric Wilhelm Carlberg. Fadern och hans tvillingbror Wilhelm var duktiga pistolskyttar och båda vann medaljer, bland annat i OS 1912.
1938 vid 11 års ålder började Eric studera i Sigtuna, där han bodde fram till studentexamen. Föräldrarna bodde i Teheran där fadern tjänstgjorde som generalkonsul. Erik bestämde sig för att han ville bli pilot och vid årsskiftet 1946 – 1947 skickade han telegram till sin far om sin önskan att få söka till flygvapnet, vilket beviljades.
Erik började inom Flygvapnet vid F5 Ljungbyhed sommaren 1947, som officersaspirant. Efter sin flygarexamen våren 1948, placerades han vid F 13, för GFSU på J 28 Vampire.
Ff hade totalt 274 flygtimmar, varav 60 på J 28.
Haveribeskrivning
Den 6 oktober 1948, kl 13.15 startade ff, med en J 28 tillhörande 3 div F 13, i syfte att genomföra avancerad flygning.
Efter genomförd flygning återvände ff mot F 13, på 500 meters höjd.. Cirka 10 km från F 13 inträffade motorstopp. Ff bestämde sig för att försöka landa på flygfältet men cirka 5 km från fältet konstaterades att han inte skulle nå fram.
Flygledaren meddelade då ff att han skulle försöka landa på åkrarna mot Kvillinge.
Ff svängde höger men farten var för låg och planet vek sig och havererade strax innan framförvarande åker. Haveriet inträffade omkring kl 13.50, ca 2 km NO F 13 flygfält. Ff hade sannolikt överlevt haveriet om han inte genomfört den branta högersvängen. Det är inte klarlagt varför ff genomförde denna sväng.
Enligt haverikommissionen är orsaken till motorstoppet, att motorns bakre lager fullständigt demolerats genom skärning. Då det vid utredningen framkommit att, vid reamotorer, begynnande skador på ett tidigt stadium kunnat ge sig tillkänna genom onormala instrumentvärden, ska även reamotorers instrumentvärden avläsas minst en gång var femte minut.
